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法拉利f1赛车月首秀法拉利F1新赛季赛车

2019/05/10 来源:平凉信息港

导读

1 : 3月首秀 法拉利F1新赛季赛车F150发布[聚知识 ] 日前,法拉利在乎大利的马拉内罗发布了征战新赛季F1比赛的新赛车“F150

1 : 3月首秀 法拉利F1新赛季赛车F150发布

[聚知识 ] 日前,法拉利在乎大利的马拉内罗发布了征战新赛季F1比赛的新赛车“F150”。该车也将于3月的巴林大奖赛正式踏上征程。

F150在法拉利的内部代号为662,首具新车底盘代号288,是法拉利的第57款单座F1赛车,“F150”的名字为记念意大利统1150周年。

外观方面,新赛车的尾翼等配件均来自于2010款赛车。主要的变化是赛车发动机盖上的标识。另外,底盘抬升系统,高位驾驶座椅,更简单的排气尾管和全新的可调尾翼和KERS(动能回收)系统都出现在车上。在官方发布以后,新赛车将前往Fiorano(费奥拉诺)赛道进行测试。(编译/聚知识 王寅)

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F1将从2013年起正式换用1.6T发动机

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2 : #关于法拉利F1车队#车标下那个两个英文是啥意思?谢谢!!

#关于法拉利F1车队#

车标下那个两个是啥意思?谢谢!!

意大利语Scuderia Ferrari,翻译过来就是法拉利车队的意思

对你的问题补充,这很好回答。为什么法拉利的所有跑车系列的标志上都是S F呢?原来这个标志只是在法拉利专业赛车上,民用跑车是没有的。后来不知什么时候,法拉利公司把SF标志转化成1个选装件,所以看见法拉利民用跑车上有这个标志也不足为奇了,不过选装是要加钱的。

具体你可以看看我原来回答过的问题:

3 : 后舒马赫时期 法拉利F1经典赛车大盘点

[XCAR 赛事 原创]

法拉利作为F1车坛的活化石,F1创办了多久,法拉利就参与了多久。[]经过几10年的探索和不断改进,其间法拉利F1赛车诞生出了很多的经典车型,我们就来回顾1下后舒马赫时期(2007年至今)的法拉利F1赛车和当时产生的故事。

F2007舒马赫接班人莱科宁夺冠

2007年舒马赫退役以后以车队特别顾问的身份又重新出现在了F1的世界中,他带领接班人莱科宁关注了F2007测试的全进程,拉开了后舒马赫时期的序幕。

法拉利取得第16次车队总

2008年是让法拉利车迷提心吊胆的1年,接连不断地产生各种情况,紧张程度堪比上1个赛季。

仅取得1次分站赛成功的60周年记念版法拉利赛车F60

法拉利1直与F1血脉相连,作为唯1参加了60届比赛的车队,为了记念世界1级方程式锦标赛F1举行的第60届比赛推出了F60,并且作为2009赛季的战车,续写红色传奇。

F10车队磨合期的必经之路

2010年产生了1个爆炸性事件,虽然不关乎法拉利,但是关乎法拉利的前车手舒马赫。舒马赫宣布加盟梅赛德斯车队重返F1,合同为期3年,这1消息再次引爆全部F1车坛。但梅赛德斯赛车性能表现不佳,展转3年的时间,在2012年铃鹿收官战上宣布再次退役。

虽然这个赛季法拉利在发动机动力上有着极大的优势,但是油耗问题1直得不到改良,加上出现了几次重大的临场指挥失误,比如:分站赛上过于相信天气预报道致两位车手在首节就被淘汰,还有1站进站的换胎失误直接让阿隆索丢掉了年度总。

Ferrari150Italia记念意大利统1150周年

为了记念意大利统1150周年,法拉利初将2011款新车命名为F150,福特早就为自家的F⑴50皮卡注册过商标,因此法拉利涉嫌侵权。所以法拉利将新车命名为F150th Italia,但以后又进行了2次更名,把F150前面的F改成Ferrari,再把原来的th改成相同作用的意大利语符号,所以就有了Ferrari 150Italia。

在空气动力学方面,Ferrari 150Italia被认为脱离了与前几款法拉利F1赛车的联系,1方面是由于比赛规则的改变,另外一方面来自于法拉利设计师的设计理念。

F2012 激进设计的结晶

F2012在法拉利的内部代号为663,是马内罗拉打造的第58款单座F1赛车。而阿隆索和马萨照旧作为车队的主力车手。

F138 V8发动机在F1的1年

2013款法拉利赛车没有延续以往的命名方法,采取了全新命名F138,F代表了法拉利和F1,13代表2013赛季,8则代表8缸。这个命名是为了记念V8引擎在F1的1年。

F⑴4T 重回涡轮增压时期

V8自然吸气发动机从2014年起就变成了历史,F1迎来了全新的涡轮增压时期。

由于现有的大奖赛分红系统,法拉利成了2014赛季收入多的F1车队,虽然他们在去年仅排在车队积分榜的第4位,但是他们却以1亿6400万的收入成为吸金。

SF⑴5T能否续写红色传奇?

SF⑴5T是跃马参加F1大奖赛以来的第61款赛车,也是重新引入涡轮增压发动机以后的第2款赛车,与之前相比有了很大的进步。

点评:从F1的发展和各大车队发出的传言和怨言中我们可以得到1个结论就是:不要去抱怨规则,要去适应规则。固然不排除1些干扰性因素,比如说潜规则和炒作,赛会和支援商都需要槽点得到更多关注和暴光,可是我们还是要以单纯的眼光去观看比赛,支持我们喜欢的车队和车手。那末说回法拉利,1转眼法拉利离上1个车手总相隔8年了,而今年奔驰车队的势头凶悍,法拉利在季末也很难出现逆转。这个没有落下任何1个年头的元老级车队什么时候才能续写红色传奇,我们继续关注吧!

4 : 本田F1车队可能将向法拉利购买发动机

本田F1车队经理罗斯布朗近向媒体确认,他正在同他的老雇主法拉利接触,想从法拉利获得客户发动机。同时他流露有好几家潜伏买家正在同本田商量转让事宜。

罗斯布朗直言,本田曾向他明确表示,不管车队由谁接收,本田今后都不再提供F1发动机。这也是他不能不向法拉利求救主要缘由。英国人表示,他和法拉利至今没有签署任何书面性的协议,但是交谈本身10分愉快。与法拉利主席Luca di Montezemolo和领队Stefano Domenicali的见面,就像老同学集会1样,他们依然把我当作自己人罗斯布朗欣慰地说。

罗斯布朗还动情地告知,现在的主要任务是保住目前本田F1车队工作人员的饭碗,至于他自己的职位或是不是可以找到的出价者,这些都不重要。但被追问究竟有几个买家正在和他谈判的时候,我只能说远不止1个就是罗斯布朗的简洁回答。

就目前的情形来看,他所带领的车队在下个赛季开始之前重新投入研发和测试的可能性不大。对他们来说,可以存活下来已是1支上上签了,罗斯布朗不敢奢望可以这么快回复车队的正常运作。更何况,即使得到法拉利的帮助,新发动机的匹配少需要6周的时间,而把发动机装到赛车里到进行路试,还有很多工作要做。言下之意就是,本田车队必定缺席2009赛季,从而积聚能量发力2010。(文/陈沛)

5 : 空气套件变化明显 法拉利F1新赛车发布

[聚知识 ] 近日,法拉利发布了参见本年度F1赛事的新车型,为了记念法拉利连续60年参加F1赛车比赛,新车被命名为F60。

外观方面,变化明显的有两个部分,1是又高又窄的尾部扰流板;2是显得更抓紧凑的两侧风箱。在新赛季的比赛中,FIA规定F1赛车的前翼两侧组建可以由车手在比赛中进行调剂,车身则被规定不允许增加更多的动力套件,因此本赛季的F1车型在空气动力方面会有比较大的变化。

F60动力系统中的KERS单元是与车队电子系统合作火伴Magneti Marelli公司研发的。但是法拉利还没有确认是否是会在新赛季首场比赛中使用KERS系统,关于KERS系统的更多信息,法拉利也没有正式公布。

动力方面,发动机仍为2.4升V8,转速将被控制在18000rpm。每台发动机元的设计里程为2500千米,预计在全年17站比赛中共使用8台动力单元。关于新赛季的F1我们还将继续关注。

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