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共享单车73市场格局初现ofo摩拜上演马

2019/05/14 来源:平凉信息港

导读

2016年末,同享单车借助互联陡然升温,如雨后春笋般增长。资本涌入太快,也很快出现乱象,就在整体格局逐渐清晰、梯队逐步成形之时,又遭到了行业

2016年末,同享单车借助互联陡然升温,如雨后春笋般增长。资本涌入太快,也很快出现乱象,就在整体格局逐渐清晰、梯队逐步成形之时,又遭到了行业终究会面临清场的诅咒,如今的局面仿佛正在验证诅咒的灵验。

6月上旬,悟空单车在微博宣称公司发生战略调剂,停止对单车的运营。本来靠主营业务辅助副营的单车上位,终究因融资困难导致入不敷出、资金断链,终究走向没落。

6月下旬,3Vbike宣布停运。对标三四线城市的3Vbike在硬件上缺少技术支持,单车丢失率高达100%,同样缺少资本青睐,终致退出市场。

悟空单车、3Vbike相继倒闭背后释放了三个信号

一、行业淘汰加重,头部效应明显

接连的平台倒闭已经对扎堆生长、妄图分一杯羹的共享单车们敲响了警钟,这是个资本决定未来的行业,一开始的资源被ofo、摩拜两大行业巨头垄断,后期头部效应只会愈发明显,他们并没有给后来者一丝喘息的机会。随着淘汰加速,同享单车行业的大洗牌迫在眉睫,这是个属于巨头的时代。

2、资本趋于冷静,理性回归市场

从中小企业的融资状态可以看出,虽然同享单车是一个火热的香饽饽,但会不会烫手也是一个问题。从悟空单车、3Vbike因为融资断链倒闭,可以看出资本并没有盲目进入,而是在冷眼旁观,创业者的生存几率不大,正是由于资本要的也是万里挑一,而不是依托风口飞上天的猪。

3、马太效应初显,强者走向更强

在模式和资本决定胜负的同享单车行业,马太效应会尤为明显,梯队的ofo、摩拜单车争斗你来我往,也首次呈现出了明显的分水岭。可以看出,在清场的浪潮下,淘汰加速,巨头的地位也将进一步巩固,行业格局也在分化中露出清晰的版图。

在大家还在为行业的乱象和不成熟担忧的时候,共享单车的梯队格局已在市场选择下成形,并逐步浮出了水面。也是在沸沸扬扬ofo和摩拜要走向合并的绯闻中,答案在一步步揭晓

从市场份额来看,已出现出每10辆共享单车就有7辆ofo的格局态势

据美国纽约知名的研究公司7Park Data发布了关于中国同享单车市场的研究报告称,ofo已占据了近7成的市场份额,摩拜占据3成左右份额,其他平台份额可以小到忽略不计。从这个数据看来,共享单车的市场格局已出现出了接近7:3的市场格局。ofo自进入2017年就开始保持连续的高水平增长,特别是从三月以来,ofo月活数一路走高,增长势头一直都比较迅猛。

据艾瑞的数据显示,ofo月独立设备数在5月超越6千万,环比增幅到达53.3%,比较摩拜单车4百万的流量差距以及8.2%的增幅,可以看出,ofo凭仗其本身享誉同享单车界入口的名声和巨大的流量基数优势,将更大的市场收入囊中,其同享的枝叶正在荫及更多角落。

艾瑞统计的另一个数据更有趣,使用ofo的人群平均年龄偏小,30岁以下的用户占比共计47.39%,而摩拜的30岁以下用户占比则低出3~4个百分点。这也从侧面说明ofo更能适应年轻人的口味,ofo自面世以来,一直以轻便的骑行体验著称,这可能也是ofo在这个寻求轻出行、慢节奏的时代更受欢迎的一个缘由。

7比3的市场份额意味着每10辆共享单车中就有7辆是小黄车,除在用户数量上占据了优势,ofo在供应链产能上也没有懈怠,特别是进入2017,ofo对供应链产能的渠道布局可谓是快马加鞭。

从单车供应链来看,ofo也占据了7成供应链产能

去年年末,车飞鸽自行车厂接到ofo的500万订单量,为此而实行三班倒作息,加班加点完成生产。急剧扩大的市场规模让ofo在供应链渠道布局上一刻不停歇,而同享单车龙头老大的地位也为ofo带来更广泛的机遇。

4月,ofo与富士达合作,将建立共享单车全球研发中心,在全球布局中实现供应链产能整合,两者也会携手海外布局。这一次合作不仅让ofo获得了富士达超千万的年产能,霸占全球1/8的单车产能份额;也让强强联手产生了1+12的效果,再次刷新了大众对共享单车领域的认识。

5月,ofo与老牌凤凰自行车展开合作,专为女性设计公主车,更加贴合女性用户出行需求,在产品细节上进行多次打磨。其次,凤凰也同样为ofo提供500万辆的年产能,其中公主车作为一个单独的系列进行批量生产,估计不久就能获得广泛普及。

ofo在供应链产能上前瞻性的远见已经获得不小的成果,如今整个共享单车行业的7成供应链产能在助力ofo走向榜首有不可磨灭的作用。从ofo的合作方选择上也可以看出,好口碑、重质量、有情怀都是ofo生产供应商的目标选择,这可能也是ofo对自己提出的要求。

在一方面,ofo先发制人与经典的传统品牌合作,在延续经典的路上也在加持本身的品牌形象;在另一方面,ofo作为新生代的共享单车,也连带盘活了传统的制造业,可以说是用互联深度融合传统产业的典范,ofo的口碑已经建立于无形了。

从大众视角来看,ofo的小黄车已成共享单车的代名词

说起同享单车,ofo就是一个避不开的话题,作为同享单车业内的领头羊,它不仅收获资本青睐,也被用户看好。对用户来说,ofo排在业内的位置,使用便捷度自然不必说,使用体验也在不断更新中进步。

在硬件特点上,ofo以小黄车著称,并融合多种特色元素,在满足不同用户需求上下工夫,比如近在北京、上海铺设的小黄人定制版大眼车就成为大众视野中一道亮丽的风景线。在《神偷奶爸3》行将上映之时,ofo与环球影业合作推出了5万辆专门设计的小黄人系列单车。这一次跨界整合营销耗时近半年,耗力近百人,收获颇丰,小黄人单车为ofo增添了更多的趣味性,也让ofo不单单停留在出行的单一功能上。

在铺设量走向后期,市场领地争夺战接近闭幕的尾声,更多元素的加持正在助力ofo上位,乃至走出中国,走向世界。比起摩拜,ofo在大众的心中烙印更深,可能也离不开ofo对品牌形象的维护与创新。从ofo腿、公主车、大眼车,甚至到鹿晗代言,带动强大的粉丝效应,ofo一直在前行,借助深入人心的体验,ofo正在成为同享时期的经典。

在使用体验上,ofo更新产品细节,打磨单车质量,乃至专为女性用户设计更贴合的单车,轻巧灵便也是ofo战胜摩拜单车的一个宝贝。7成的市场份额表明,每10个共享单车用户中就有7个是ofo的用户,不得不说,ofo在用户心里处于地位。

盘点同享经济的时代成果,共享短租、共享出行、共享充电宝、甚至出现共享办公等新产业,作为互联时代充分利用资源的一种全新的生活方式,共享行业受到大众的追捧。同享单车更是因其一夜燃遍街头、成为城市的风景线而广为人知,又因其与生活息息相关的健康出行属性而受到欢迎,小黄车点缀在城市的角落,已成为城市印象、甚至中国印象的一部分。

由此看来,随着悟空单车、3Vbike的相继倒闭,行业的洗牌速度已在加速,同时行业也走向了强者愈强的时代。ofo凭借着接近7成的市场份额、7成的供应链产能,已让小黄车成为了共享单车行业的代名词。

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